当历史进入纷纭繁杂的二十一世纪之后，全世界的人们再次惊讶地发现，在全球各民族的发展进程中，野蛮与征服不但未随着世界文明的发展而消退，反而却以各种现代的文明词藻和谎言为外衣变得愈加变本加利，一个个鲜活的发生在眼前的事例告诉我们，“落后就要被打”这句上世纪的名言在今天同样是颠复不破的真理。

      中华民族在几百年的时间里在沐浴了惨烈的鲜血之后已深深体会到了这句名言的真蒂，所以才有了中国史无前例的全民经济冲锋、中国领导人审时夺势地提出了“中华民族的伟大复兴”，在历经二十多载的奋斗岁月后，我们迎来了中华民族屹立于世界民族之林的春天，同时我们也得到了无数的经验教训，其中很重要的一条就是：事关民族最高利益、国家未来的东西只能通过自己来创造。治国经验也好、先进武器也罢，就是造福子孙后代的高端技术也只能靠自己，引进技术跳跃发展是我们的一个法宝，但事关国本的东西是不能指望别人会全心全意地给你的，这些东西是金钱买不来的。

     我们曾寄望有人会与我们合造一架翱翔兰天的大飞机，结果却是自己把自己曾经已有的翅膀给折断；我们曾寄望有人会给我们一条原油滚滚的油管，结果却是徒剩下背信弃义后的无奈；我们曾寄望用巨资能买来人民军队急需的空中眼睛，结果却是活生生地看着别人在我们面前强盗般地将其夺取，反而浪费了自己研发的宝贵黄金时间；诸如此类的事例太多太多，它明白无误地告诉中国人这些东西看似很近，其实离我们是无限的遥远，就是给你那也是一个空壳，一个国家、一个民族的镇山之宝是不会给别人的，道理就这么简单，要解决这个问题，只有一条路：自己动手，丰衣足食。

     目前，中国的庞大铁路系统正走到了一个何去何从的十字路口，铺什么样的路，开什么样的车，这个事关华夏大动脉，承载国家未来的大事，已绝不是哪一个人、哪一个部门的事了，她是我们全民族的大事，我们每一个中国人都有权表达自己的想法和意愿。

      中国的铁路自诞生以来，一直就秉承着民族自立、民族自强的传统，从清未不惧洋人的詹天佑到四川民众自发的保路运动，到新中国全部自造铁路自造机车建成了全球第二大的铁路系统，这中间无不充满了中国人勤劳智慧、勇于创造的自强不息的精神。

     高速铁路是一项集机械制造、自动化控制、网路管理、营运管理等高技术的产品，我们与发达国家相比，在一些方面是有所不足，但这种不足只是局部的、有限的，新中国的铁路及机车制造经过五十余年的发展，特别是近二十年的不断进步，我们已掌握了高速铁路所需要的绝大多数技术和制造能力，比如说，目前我们的微机控制与网络系统采用了当今国际上最先进的分布式网络控制技术，实时控制性达到了国际先进水平；高速机车所用的主变流器我们自主研制开发了大功率水冷变流器，我们是现在世界上少有的能够开发生产水冷大功率变流器的国家；辅助变流器也有了大功率IGCT元件，机车及网路控制所采用的网络通讯和硬连线通讯具有人工智能紧急故障判定和自我修复的两套冗余度方式，其可靠性和稳定性领先世界其它国家；还有很多高速铁路相关联的技术与制造能力如关键部件转向架技术与制造等，我们都已具备。更别说我们现在已有了“中华之星”、“奥星”等不折不扣的高速机车，中国的铁路工人与科技人员的创新能力是可与世界先进水平相媲美的，2000万中国铁路职工完全有信心、有能力、有办法制造出中国自己的高速铁路系统。

      纵观世界上几个主要强国，被喻为“国家动脉”的铁路系统无一不是自造自产，这里面除了显而易见的经济因素外，其实还有更深远的国家战略考虑，自己的命脉怎能假手外人呢？中国是一个注定要崛起的国家，我们现在的周边环境及未来的周边环境都不容乐观，我们的复兴之路是绝不会平坦的，是很有可能要经历血与火的考验的，一些国家不正在封堵、抑制我们吗？所认，我们现在的任何具有战略意义的计划必须要未雨绸缪，要有远大的战略眼光，既要坚持发展经济，也更要兼顾国家安全。

      在几个现在对华充满敌意的国家里，日本正利兵秣马、修宪备战，旧的历史问题一点没解决，又高喊新的“中国军事威胁论”、“中国经济威胁论”、修改教科书、参拜靖国神社、妄图永霸钓鱼岛，在它身上我们看不出一丝一豪想与中国友好和平相处的影子，它已经是一个不折不扣的反华急先锋，这样的国家，这样的政府，要把我们的高铁命脉交与它，我们不放心、我们不答应！

     新中国自成立以来，在事关国家民族最高利益的问题上我们从未怕过因难，没有原子弹我们自己造、没有火箭我们自己造、没有核潜艇我们自己造，我们合成过世界上第一个人工胰岛素、我们开发过自己的大型客机“运十”、我们开发了有自主知识产权的“龙芯”CPU、我们有了自己的“神舟”号飞船，这一切充分说明，中国有能力搞好我们想搞好的事情。

      目前，在高速铁路方面，我们已具备了很好的基础，积累了几十年的心血，难能可贵的是这些都是在资金极其短缺的情况下艰苦奋斗完成的，我们不能轻易放弃

好文！