【翱翔天宇－航空历史画卷】展翅高飞 --- 世界大空战

从热气球到超音速战斗机，在本日志中，您将重温短短100年人类航空史创造出的无数奇迹，欣赏空前绝后的王牌飞行员血火交织的长空之舞···　　本文分三大部分：
　　空中骑士----早期的航空飞行〔已完〕
　　展翅高飞---世界大空战〔已完〕
　　风驰电掣---现代军事航空〔待编辑〕

　　展翅高飞---世界大空战
　　世界大战生死相博的激烈较量，使一大批空中王牌脱颖而出，许多经典战例被载入史册。著名航空画家罗伯特.泰勒、基斯.福瑞等人的作品，将那些电光火石的一瞬间定格，空战英雄们的惊人之举因此而被留记，成为了传世的佳话。

　　《黑色郁金香》作者：菲利普.E.威斯特

　　云中的这架机首绘有黑色郁金香花瓣的"梅塞斯米特"BF109G-6型战斗机,由二战德国超级王牌,世界空战之王埃里希.哈特曼驾驶。

　　对于那些矢志要当世界头号王牌杀手的世界各国王牌飞行员来说，埃里希．哈特曼（1922-1993）一定是最招他们痛恨的人。因为这位前德国空军战斗机飞行员在第二次世界大战中，以击落352架的战绩创下了世界空战史上令人匪夷所思的记录，这座很可能是永远也无法攀越的高峰，迫使哈特曼的后来者们无可奈何地永久生活在他的阴影下！

　　埃里希．哈特曼1922年4月19日出生于德国符腾堡地区魏斯扎赫城，1925年曾跟随开诊所的父亲来到过中国，29年回国。他对飞行的兴趣和从小受到的良好的熏陶是同他的母亲分不开的，1936年，作为一名具有冒险精神的航空体育运动爱好者，他的母亲建立了一家滑翔俱乐部，正在读中学的哈特曼加入了俱乐部。1937年底，他先后获得“A”级、“B”级和“C”级的滑翔机驾驶员证书，成为希特勒青年飞行团的教员。

　　1939年9月1日，欧洲战争爆发，半年后，高中毕业的哈特曼报名参军，进入德国空军第十训练团。很快，他在飞行和射击方面的天赋就显现了出来，他特别喜欢近距离射击，而不是当时流行的远距离射击，高超的射术令同行望尘莫及。

　　可是，同其它超级王牌飞行员大多首次升空作战便有战果不同，哈特曼第一次参加空战时，就象一个初学飞行者，不仅颗粒无收，而且犯了许多低级的错误。

　　1942年10月4日，哈特曼作为勒斯曼的僚机，在格罗尼兹和迪戈拉一带做警戒飞行时，奉命截击一队敌机。耳机中传来长机声音：“左前下方有敌机，靠拢，站位，攻击”。可哈特曼怎么也找不到敌机的影子，还与长机拉开了距离。终于，两架绿色的飞机出现在前方，距离200米，这家伙顿时心跳加速，热血上涌，立刻把长机抛在一边冲了上去，在300米距离上，他疯狂开火，一下子打光了全部子弹，可惜全部落空，还差一点撞到苏机上。待哈特曼避开后，才发现自己已深陷苏机包围，长机又不知所踪，害怕得要死的哈特曼急忙钻进一片云层，穿出云层后发现没有敌机，他才松了一口气。

　　“别怕，我在掩护你，快穿云下降与我会合”，耳边又传来长机的声音。哈特曼依命下降，却发现一架飞机直奔而来，他又害怕起来，不停地做机动，却始终无法摆脱对方。两机越来越近，哈特曼缩着脖子，躲在防弹钢板后，很奇怪对方为什么不开火。终于，他摆脱了“敌机”，却因为油料不足迫降在公路上，被德陆军士兵送回了基地。

　　大队长的一顿臭讯已在等待着他。擅自离开长机，抢占长机攻击位置，擅自躲进云层，将长机误认为敌机，为了这几条罪状，哈特曼被罚与地勤工作三天。但此役中他吸取了许多教训，从此空战中不再盲目出击，而是逐渐开始冷静地观察和判断，一个可怕的杀手逐渐成长起来。

　　1942年11月5日下午，哈特曼在迪戈附近起飞，拦截8架伊尔-2强击机和10架米格-3战斗机，混战中，他死死咬住一架伊尔-2，瞄准其最薄弱的滑油散热器开火，敌机当场空中爆炸，哈特曼终于打破“光蛋”。可谁想，由于他跟得太近，又脱离较晚，爆炸的碎片击中了他的飞机，待哈特曼迫降在地面上时，舱内的浓烟已熏得他几乎窒息――想不到第一次胜利竟然是“同归于尽”。

　　哈特曼在不断地进步，在实战中，他总结了一套“观察－判断－攻击－脱离或暂停攻击”的战术，这同当时流行的盘旋并远距离开火的战术完全不同。凭此战术和自己的高超技术，哈特曼的战绩开始发疯一般涨了起来。1943年8月17日，他击落架数已达到80架，平了一战第一王牌里希特霍芬的记录，10月29日他击落了第150架飞机，平均每月打下18.5架，5天打下3架，被授予铁十字勋章。

　　哈特曼驾驶的飞机头部有一个象黑郁金香花心的箭头，苏联飞行员给他起名“南方黑色魔鬼”，一见到这个标志就远远避开，因此一段时间里，他竟然无事可做，只好同僚机互换坐骑，才算有了战斗的机会。1944年7月1日，哈特曼已击落250架飞机，希特勒亲自为他颁发了剑柏骑士十字勋章，8月24日他的记录已超过了300架，获得了德国空军的最高奖励――钻石骑士十字勋章，并再次得到希特勒的接见。

　　可是在接见前发生了军官叛乱，安全措施异常严密，哈特曼被要求进入之前交出手枪，他拒绝了，“请告诉元首，若他对自己的前线军官都不能信任的话，那我就不要勋章了”。最终，他还是见到了元首，同一个月前相比，哈特曼分明感到元首的健康状况严重恶化，在用颤抖的手为他授勋的过程中，希特勒只说了一句话：“我希望，我们能拥有更多象您这样的人。”

　　在共进晚餐时，希特勒同哈特曼交换了关于时局的一些看法，希特勒承认，在军事上，德国已经失败了，哈特曼也说了一些真话。利用假期，哈特曼同相恋四年的女友举行了简易的婚礼。婚期原定于圣诞节，但哈特曼有种预感，那时他可能回不来了。

　　婚后8天，哈特曼重返前线，拒绝了进入驾驶喷气战斗机Me-262的专家中队，他回到了移防至捷克斯洛伐克的52联队，在那里，美国的P-51“野马”在等待着他。这种二战后期出现的飞机，速度快，航程远，机动灵活，堪称最优秀的活塞战斗机。P-51“野马”的登场，令德国空军非常艰苦，落后的Me-109根本不是"野马"的对手。看着队友不断减少，哈特曼痛苦万分，上司决定，停止攻击美军，以保存实力，但他的战功薄上还是添上了7架“野马”。

　　1945年5月8日，就在德国宣布无条件投降的这天，哈特曼在执行最后一次任务中，击落了第352架飞机。为不将对苏作战的王牌落到苏联人手中，上司命令他飞往多特蒙德，向英军投降，但最终哈特曼没有丢下自己的部队，率200人的队伍向美军投降，很快便被移交给了苏联，在那里，他被判了25年徒刑，1955年才被释放。

　　1955年11月，回到西德不久的哈特曼同女友补办了宗教仪式的婚礼，这是一个推迟了10年的婚礼。

　　哈特曼加入了重建的西德空军，并担任了以里希特霍芬的名字命名的71战斗联队指挥官，装备F－86MKV1喷气式战斗机。1970年9月30日，哈特曼退出现役。

　　尽管哈特曼隶属于德国空军，被他击落的都是正义的反法西斯战士，但矫人的战绩和空战战术理论的贡献还是使他赢得了包括对手在内的所有人的尊重。而且，哈特曼参战已属于二战的中后期，前苏联已由防御逐渐转为反攻，他所击落的绝大部分战果都是在德军并不占有空中优势的情况下所取得的，这一点同其它德军超级王牌相比，应该说更加来之不易。

　　《战斗中的空中堡垒群》作者：基斯.福瑞

　　画面展示了“代号250”千机轰炸柏林行动中的一个精彩瞬间，画面中的B-17空中堡垒式轰炸机属于美国空军351轰炸机中队，在这场著名的轰炸行动中，这3架轰炸机后来都被画面中的两架德国空军的"梅塞斯米特"BF109战斗机击落。

　　１９４４年３月６日，美国第８航空队３个轰炸师２９个轰炸大队的８１２架轰炸机在美英近７００架歼击机掩护下又出发了。它们要对柏林进行"第２５０次攻击"，预定的摧毁对象包括埃尔克纳轴承厂、戴姆勒-本茨航空发动机厂以及位于南郊的军用电子设备厂。

　　上午８时３０分，美军全部轰炸机按顺序在英吉利海峡上空组成一字长蛇阵，整个编队长达１７０多公里。德军前沿雷达站及时捕捉到大批轰炸机集结的信号，战斗警报瞬间传遍各防空战斗机管制中心。德军调集了部署在德国本土、荷兰、比利时、法国北部的９１１架战斗机，准备对盟军机群进行截击。

　　１１时３０分，美国轰炸机群的先导机已到达汉诺威以北的一个检查点，距离目标已不太远了。但是，由于机群拉得太长，担任护航的战斗机多半配置在先头梯队四周，使得机群后部的防护力量显得过于薄弱。德军控制中心及时抓住了这个弱点，命令截击机群立即升空，６００多架战斗机组成了"狼群"环形战斗队形，在地面指挥中心引导下向美军防护薄弱的后部飞去。一场恶战将在杜默湖上空展开。

　　德国飞行员豪普特曼上尉首先率机群冲进美国机群，在８０００米高空，１００多架德机与盟军机群纠缠到一起。这时为美军轰炸机护航的只有８架Ｐ－４７歼击机，飞行员们奋力反击，试图分割德机战斗队形，但多数德国飞机不顾美国轰炸机猛烈的阻击火力，直接向轰炸机猛撞过去。不到半小时，就有１６架美军轰炸机被击落，许多轰炸机被迫脱离编队单独飞行。随后，德国战斗机又分散成２-４机编队，从不同方向对轰炸机进行猛攻。它们时而从后部偷袭，时而迎面袭击，把天空搅得一片昏暗，整个作战区域延伸近２００公里。正在美军轰炸机穷于应付的紧要关头，８０架Ｐ－５１"野马"式歼击机赶来了。可是，尽管笨重的"梅塞施米特"根本不是"野马"的对手，德国飞行员却对此全然不顾，一个个像疯子似地向轰炸机猛冲。１架德机在空中炸毁，又有１架德机拖着浓烟向地面栽去，曾击落盟军９２架飞机的德国王牌飞行员罗斯中尉被击落了，但他们仍在顽固地坚持战斗。美军因此付出了惨重的代价，又有６架Ｂ－１７被击落。

　　在这次轰炸行动中，英美联军共有69架轰炸机和11架战斗机被击落，是空军在整个战争中损失最惨重的一天。

　　《浴火堡垒》作者：基斯.福瑞

　　画面正中的这架B-17战略轰炸机隶属于美国空军303轰炸机团，绰号“雷鸟”。1944年8月15日上午11点45分，当轰炸机团完成了对德国威斯巴登地区的轰炸返回基地，飞越特里尔上空时遭到德国空军战斗机的拦截，在随后的交火中，303团损失了9架轰炸机。“雷鸟”幸存了下来，作为“新手”的她将继续参加将来的112次轰炸任务。这幅画原作绘于1976年,长19米，宽6米，现保存于美国华盛顿史密斯尼南国家航空航天博物馆。

　　

　　《高翔》作者：基斯.福瑞

　　这幅作品的创作灵感来源于一位世界著名飞行员的一首诗歌《高翔》，画面中的这架英国皇家空军的“喷火”VZ-HAD291号战斗机的飞行员约翰.基里斯派.马祺,在他生前的诗歌中描绘驾驶“喷火”式战斗机的乐趣：“银翼欢笑着在云中舞蹈”。在战火中经过不断锤炼的“喷火”式战斗机，最终成为二战中性能最优越的著名战斗机之一。

　　“喷火”式战斗机可说是英国皇家空军永恒的骄傲。自1936年3月原型机K5054处女航到1949年9月最后一架“海火”47型出厂，共生产不下22000架，在全世界各洲都曾有它的芳踪。然而，对英国而言更重要的是，“喷火”式曾在最需要的时候，亦即不列颠空战之役中发挥了最大的作用，成为全英国甚至全世界反法西斯的精神象征。典型的"喷火"战机装有一台1030马力的罗尔斯·罗依斯发动机，机翼上装备了八挺机枪，性能优越，火力猛烈。

　　《战线》作者：菲利普.E.威斯特

　　1994年7月16日，诺曼底战役爆发，皇家空军责无旁贷地担负了夺取战区制空权的重任，在接下来的数月中，空中发生了无数次搏杀，这幅画描绘其中的一幕场景，两种欧洲战场上最伟大的战斗机，德国空军梅塞斯米特ME109型和英国空军"喷火"式战斗机之间的较量，德国战机最终被击毁，飞行员正准备跳伞逃生。

　　“喷火”式战斗机可说是英国皇家空军永恒的骄傲。自1936年3月原型机K5054处女航到1949年9月最后一架“海火”47型出厂，共生产不下22000架，在全世界各洲都曾有它的芳踪。然而，对英国而言更重要的是，“喷火”式曾在最需要的时候，亦即不列颠空战之役中发挥了最大的作用，成为全英国甚至全世界反法西斯的精神象征。典型的"喷火"战机装有一台1030马力的罗尔斯·罗依斯发动机，机翼上装备了八挺机枪，性能优越，火力猛烈。梅塞斯密特Me-109战斗机是德军二战中的主力战斗机，它从战争爆发一直使用到战争结束，从欧洲一直打到非洲，参加了德军进行的所有战役。从技术上讲，它达到了活塞式飞机的最高水平，曾创造实用的螺旋桨飞机陆上飞行速度的最高的世界纪录。

　

　 《返航》作者：菲利普.E.威斯特

　　这幅画描绘在两架P-51野马式战斗机的护卫下，一架B-17轰炸机经历苦战后带伤返航，沐浴着落日的光辉，勇士们飞越英国海岸。画面上属于91轰炸团的B-17轰炸机机组成员受伤，飞机炸弹仓门被卡住，一个发动机故障，正艰难地保持着飞行高度；而为她护卫的352战斗机中队P-51D型战斗机由于长途飞行和激烈空战，燃料即将耗尽，也只能尽量低飞。

　　北美P-51“野马”式战斗机是第二次世界大战中期美国为英国空军设计的一种轻型战斗机，由于飞机的高超的性能，在盟军攻占德军本土中发挥出巨大的作用，到1944年底，野马式飞机已经完全掌握了欧洲上空的制空权，战斗中总计击落击伤敌机7890架，成为二战中的最优秀战斗机之一。航空史学界对这一机型有很高的评价，认为她到达了活塞式飞机的最完美境界，其飞机机体和发动机都是最成功的。

　　《喷火》作者：克拉克.巴厘（英1945-）

　　再也没有人能将活塞式战斗机的迫人气势表现的如此令人震撼了，这幅英国“海喷火”式战斗机咆哮着撕破乌云的画面被誉为是世界最著名的航空画之一。原作被英国私人收藏家巴兹尔拥有。

　《无畏式挑战朝阳》作者:威廉.菲利普

　　画面描绘两架美国海军约克城号航母上的SBD-3型无畏式俯冲轰炸机正在朝阳的阴影中飞行。太平洋战争初期的艰难时刻,美军勉力对抗猖獗一时的日本帝国。冲出乌云的阴影，他们将迎来黎明，预示着盟军虽然一时挫折，但最终会取得胜利。

　　道格拉斯公司生产的双座SBD无畏式俯冲轰炸机配一台1200马力气冷活塞发动机，最大时速410千米，升限8200米，自卫武器12.7毫米和7.7毫米机枪各两挺，载弹量545千克。它与TBD“掠夺者”鱼雷攻击机，F4F野猫式战斗机并称为太平洋战争初期美国海军航空兵的三大支柱。在中途岛、珊湖海、所罗门群岛等战斗中，为打击日本海军立下汗马功劳。

　　《冬日巡航》作者：尼古拉斯.川景

　　这幅难得的佳作描绘第二次世界大战空中战场的一幕情景，1942年冬季，一群纳粹德国空军梅赛斯米特Me109G型战斗机正在苏联高加索山区巡逻飞行。前景中的这一架就是世界第三号王牌飞行员冈瑟·拉尔(GüntherRall)的坐机--“黑色13”号。画作景致俊美，动静相宜，充分展现出战将驰骋长空的豪情壮志。原画创作于1993年，现被私人收藏家拥有，原画及复制印刷品上有冈瑟·拉尔和他的战友，王牌飞行员沃尔夫鲁姆（战绩137架）以及JG-52中校联队长、王牌飞行员狄特里希•赫拉巴克（战绩125架）的签名。

　　《太平洋之晨》作者：克雷格.柯德瑞

　　画面描绘1944年的一天，美国海军陆战队著名的VMF-214“黑绵羊”中队的F4U“海盗”式战斗机正在南太平洋所罗门群岛的军事重地腊包尔上空巡逻飞行。VMF-214“黑绵羊”战斗机中队成立于1943年，首任队长为传奇飞行员，二战美国海军陆战队头号王牌“大格雷格”波林唐（战绩28架），黑绵羊中队成立以后，很快成长为太平洋上空的王牌飞行队，从1943年8月到1944年1月的短短5个月内，黑绵羊中队击落了94架日军飞机，中队中产生了8为王牌飞行员。

　　F4U战斗机加速性能好，火力强大，爬升快，坚固耐用，机型凶猛粗旷，总体性能超过著名的日本“零”式战斗机，是二战初期美国空军的主力。F4U战机翼展12.47米，机长10.16米，机高4.6米，起飞重量6350千克，最大平飞速度684公里/小时（高度6100米），升限11280米，航程1635公里，爬升率867米/分。装6挺12.7MM机枪，可挂装2枚450公斤炸弹或8枚火箭。

　　《飞越阿尔卑斯》作者：罗伯特.拜列

　　作品描绘1943年8月17日,美国空军美国空军“血腥100”轰炸机团的B17"空中堡垒"式轰炸机完成对奥地利的战略轰炸以后返回位于非洲利比亚的基地途中，飞越阿尔卑斯山脉的景象。

　　美国空军第八航空军第三师第100轰炸机团（大队），著名的“血腥100”轰炸机团，成立于1942年1月28日，1943年6月投入欧洲战场，从此踏上血腥征途旅，整个战争期间，该团的B-17空中堡垒式轰炸机冒着德国的猛烈抵抗一次又一次出生入死，参加对德战略要地实施的大规模轰炸，为战争胜利作出卓越的贡献，到战争结束时，该团损失超过200架飞机，最初加入的飞行员，有87%在后来的战斗中光荣牺牲。

　　《王牌中的王牌》作者：罗伯特.泰勒

　　作品描绘世界空战史上的头号王牌，创造击落352架敌机的惊人战绩的德国飞行员埃里希．哈特曼上校带领着他的中队在俄国前线发起进攻击，本作品有画家罗伯特.泰勒和钻石宝剑橡叶骑士十字勋章获得者，世界空战之王埃里希．哈特曼上校的亲笔签名。

　　对于那些矢志要当世界头号王牌杀手的世界各国王牌飞行员来说，埃里希．哈特曼（1922-1993）一定是最招他们痛恨的人。因为这位前德国空军战斗机飞行员在第二次世界大战中，以击落352架的战绩创下了世界空战史上令人匪夷所思的记录，这座很可能是永远也无法攀越的高峰，迫使哈特曼的后来者们无可奈何地永久生活在他的阴影下！

　　埃里希．哈特曼1922年4月19日出生于德国符腾堡地区魏斯扎赫城，1925年曾跟随开诊所的父亲来到过中国，29年回国。他对飞行的兴趣和从小受到的良好的熏陶是同他的母亲分不开的，1936年，作为一名具有冒险精神的航空体育运动爱好者，他的母亲建立了一家滑翔俱乐部，正在读中学的哈特曼加入了俱乐部。1937年底，他先后获得“A”级、“B”级和“C”级的滑翔机驾驶员证书，成为希特勒青年飞行团的教员。

　　1939年9月1日，欧洲战争爆发，半年后，高中毕业的哈特曼报名参军，进入德国空军第十训练团。很快，他在飞行和射击方面的天赋就显现了出来，他特别喜欢近距离射击，而不是当时流行的远距离射击，高超的射术令同行望尘莫及。

　　可是，同其它超级王牌飞行员大多首次升空作战便有战果不同，哈特曼第一次参加空战时，就象一个初学飞行者，不仅颗粒无收，而且犯了许多低级的错误。

　　1942年10月4日，哈特曼作为勒斯曼的僚机，在格罗尼兹和迪戈拉一带做警戒飞行时，奉命截击一队敌机。耳机中传来长机声音：“左前下方有敌机，靠拢，站位，攻击”。可哈特曼怎么也找不到敌机的影子，还与长机拉开了距离。终于，两架绿色的飞机出现在前方，距离200米，这家伙顿时心跳加速，热血上涌，立刻把长机抛在一边冲了上去，在300米距离上，他疯狂开火，一下子打光了全部子弹，可惜全部落空，还差一点撞到苏机上。待哈特曼避开后，才发现自己已深陷苏机包围，长机又不知所踪，害怕得要死的哈特曼急忙钻进一片云层，穿出云层后发现没有敌机，他才松了一口气。

　　“别怕，我在掩护你，快穿云下降与我会合”，耳边又传来长机的声音。哈特曼依命下降，却发现一架飞机直奔而来，他又害怕起来，不停地做机动，却始终无法摆脱对方。两机越来越近，哈特曼缩着脖子，躲在防弹钢板后，很奇怪对方为什么不开火。终于，他摆脱了“敌机”，却因为油料不足迫降在公路上，被德陆军士兵送回了基地。

　　大队长的一顿臭讯已在等待着他。擅自离开长机，抢占长机攻击位置，擅自躲进云层，将长机误认为敌机，为了这几条罪状，哈特曼被罚与地勤工作三天。但此役中他吸取了许多教训，从此空战中不再盲目出击，而是逐渐开始冷静地观察和判断，一个可怕的杀手逐渐成长起来。

　　1942年11月5日下午，哈特曼在迪戈附近起飞，拦截8架伊尔-2强击机和10架米格-3战斗机，混战中，他死死咬住一架伊尔-2，瞄准其最薄弱的滑油散热器开火，敌机当场空中爆炸，哈特曼终于打破“光蛋”。可谁想，由于他跟得太近，又脱离较晚，爆炸的碎片击中了他的飞机，待哈特曼迫降在地面上时，舱内的浓烟已熏得他几乎窒息――想不到第一次胜利竟然是“同归于尽”。

　　哈特曼在不断地进步，在实战中，他总结了一套“观察－判断－攻击－脱离或暂停攻击”的战术，这同当时流行的盘旋并远距离开火的战术完全不同。凭此战术和自己的高超技术，哈特曼的战绩开始发疯一般涨了起来。1943年8月17日，他击落架数已达到80架，平了一战第一王牌里希特霍芬的记录，10月29日他击落了第150架飞机，平均每月打下18.5架，5天打下3架，被授予铁十字勋章。

　　哈特曼驾驶的飞机头部有一个象黑郁金香花心的箭头，苏联飞行员给他起名“南方黑色魔鬼”，一见到这个标志就远远避开，因此一段时间里，他竟然无事可做，只好同僚机互换坐骑，才算有了战斗的机会。1944年7月1日，哈特曼已击落250架飞机，希特勒亲自为他颁发了剑柏骑士十字勋章，8月24日他的记录已超过了300架，获得了德国空军的最高奖励――钻石骑士十字勋章，并再次得到希特勒的接见。

　　可是在接见前发生了军官叛乱，安全措施异常严密，哈特曼被要求进入之前交出手枪，他拒绝了，“请告诉元首，若他对自己的前线军官都不能信任的话，那我就不要勋章了”。最终，他还是见到了元首，同一个月前相比，哈特曼分明感到元首的健康状况严重恶化，在用颤抖的手为他授勋的过程中，希特勒只说了一句话：“我希望，我们能拥有更多象您这样的人。”

　　在共进晚餐时，希特勒同哈特曼交换了关于时局的一些看法，希特勒承认，在军事上，德国已经失败了，哈特曼也说了一些真话。利用假期，哈特曼同相恋四年的女友举行了简易的婚礼。婚期原定于圣诞节，但哈特曼有种预感，那时他可能回不来了。

　　婚后8天，哈特曼重返前线，拒绝了进入驾驶喷气战斗机Me-262的专家中队，他回到了移防至捷克斯洛伐克的52联队，在那里，美国的P-51“野马”在等待着他。这种二战后期出现的飞机，速度快，航程远，机动灵活，堪称最优秀的活塞战斗机。P-51“野马”的登场，令德国空军非常艰苦，落后的Me-109根本不是"野马"的对手。看着队友不断减少，哈特曼痛苦万分，上司决定，停止攻击美军，以保存实力，但他的战功薄上还是添上了7架“野马”。

　　1945年5月8日，就在德国宣布无条件投降的这天，哈特曼在执行最后一次任务中，击落了第352架飞机。为不将对苏作战的王牌落到苏联人手中，上司命令他飞往多特蒙德，向英军投降，但最终哈特曼没有丢下自己的部队，率200人的队伍向美军投降，很快便被移交给了苏联，在那里，他被判了25年徒刑，1955年才被释放。

　　1955年11月，回到西德不久的哈特曼同女友补办了宗教仪式的婚礼，这是一个推迟了10年的婚礼。

　　哈特曼加入了重建的西德空军，并担任了以里希特霍芬的名字命名的71战斗联队指挥官，装备F－86MKV1喷气式战斗机。1970年9月30日，哈特曼退出现役。

　　尽管哈特曼隶属于德国空军，被他击落的都是正义的反法西斯战士，但矫人的战绩和空战战术理论的贡献还是使他赢得了包括对手在内的所有人的尊重。而且，哈特曼参战已属于二战的中后期，前苏联已由防御逐渐转为反攻，他所击落的绝大部分战果都是在德军并不占有空中优势的情况下所取得的，这一点同其它德军超级王牌相比，应该说更加来之不易。

　　《攻击比睿号》作者：罗伯特.泰勒

　　画面描绘1942年11月，南太平洋瓜岛争夺战中，在前一天夜间战斗中受伤的日本海军“比睿”号战列舰遭到美军战机的攻击，一架隶属著名“仙人掌”中队乔.福斯上尉驾驶F4F战斗机正冒着猛烈的炮火冲向敌舰。它达到了吸引敌人火力的效果，美军的鱼雷攻击机乘机投下致命的鱼雷。

　　1942年11月13日早晨，美国海军飞行员乔.福斯上尉驾驶战机在瓜达卡纳尔群岛上空飞行，评估昨天夜间的激烈海战对美舰造成的损失。晨光中，展现在人们面前的是一幅残酷战斗后留下的凄凉场景。巡逻中他发现一艘损坏严重的日本战列舰正在3艘驱逐舰的护卫下挣扎着逃离战场。随着战斗警报的拉响，这艘战舰将成为“仙人掌”飞行队的猎物。

　　“仙人掌”飞行队迅速起飞鱼雷攻击机和俯冲轰炸机支援，福斯和他的八架F4F野猫式战斗机拉高到12000英尺，并对敌舰展开俯冲攻击，以吸引敌人的防空火力，掩护行动迟缓的鱼雷攻击机。福斯几乎是从高空垂直俯冲下来，接近海面时才将飞机拉平，向着比睿号左舷直冲过去，敌舰强大的防空火力在他面前交织成一张火网。在这次战斗中，日本海军联合舰队的主力，排水量3万吨的“金刚”级战列舰“比睿”号被多次命中，完全丧失了战斗力，于当天下午16时自沉。

《战斗中的猛虎》作者：罗伯特.泰勒

　　面描绘1944年8月5日，美国空军援华十四航空队（前飞虎队）所属P40战斗机顺利完成对长沙日军的攻击，回航途中遭日军战机的拦截，双方在湘江上空展开激烈的搏斗。

　　抗战时期，中国人民家喻户晓一支名为“飞虎队”的英雄空军部队。这支部队的全称叫做“美国志愿援华航空队(AVG)”。1941年8月，陈纳德少尉征召美国海军、陆军航空兵飞行员100人及200名空军地勤人员组建部队，以平民的身份前往中国参加对日作战，保护中缅公路的制空权。至1942年7月改编为陆军第十四航空队之前，该部队在11个月里击落敌机299架，自己仅损失12架，在二战历史上写下了光辉的篇章。１９４４年，日军为了打通从中国东北至越南的陆上交通线，对柳州、桂林、衡阳一线发动猛烈进攻，在柳州的“飞虎队”与日本战机的战斗达到了白热化。

　　1942年7月以来，美第14航空队摧毁了2600架敌机，击沉和击伤敌大量商船和44艘军舰，己方损失500架飞机，取得了卓越的战绩。

　　

　　《鹰翔》作者：罗伯特.泰勒

　　画面描绘1941年一个阳光明媚的早晨，英吉利海峡前线，德国空军王牌飞行员阿道夫·格兰德率领声名远扬的JG26“施拉格特”战斗机联队爬升到20000英尺的高空，准备投入不列颠空战的新一场搏杀。

　　本作品有画家和纳粹德国空军中将，钻石宝剑橡叶骑士十字勋章获得者阿道夫·格兰德亲笔签名。

　　阿道夫·格兰德，纳·粹德国空军的著名领袖，凭借他高超的作战和指挥才能赢得了敌对双方的敬佩。

　　在德国空军九位受勋的飞行员中,惟一一位从双翼机飞到喷气机的,就是1996年2月去世的阿道夫·格兰德中将。

　　说起格兰德，他的注册商标——小胡子和雪茄烟，以及他机上的装饰图案——米老鼠,相信是许多人耳熟能详的标志,而他以飞行员之身能晋升至中将军衔也不属多见，最令人津津乐道的，是他在战斗机兵种总监卸任之后,能指挥一队当时最先进的喷气战斗机升空作战,如人们所说的——“以一位中队长的身份参战，以一位中队长的身份结束战争”。

　　早在1937年6月，格兰德即加入了在西班牙助战的兀鹰兵团第88大队，任第3中队(3./J88)中队长，但是直至格兰德将队长职务交给默尔德尔斯之前，第3中队使用的仍旧是旧式的He-51双翼机,主要担负的是对地攻击任务,也因此格兰德在西班牙内战期间并没有击落敌机的机会。西班牙内战期间，第3中队的队徽是米老鼠，而这个标志日后却随着格兰德游走。由于格兰德飞的是双翼的He-51，因此返国后他主要是担任建立德国对地攻击的教范，尤其是日后赫赫有名的俯冲轰炸机“斯图卡”。1939年9月第二次世界大战爆发时,格兰德担任第2教导联队第4俯冲轰炸中队（4.(StG)/LG2）的中队长,飞的是Hs-123双翼对地攻击机。然而格兰德想飞的是战斗机,因此他说服了航空医官，以“不适合在开放式座舱飞行”为由，将他调往战斗机单位。于是格兰德在1940年4月调往第27战斗机联队(JG27)，并于5月12日,也就是西线战役展开的第三天,达成了他大战中第一次的击坠记录。在6月6日调往第26战斗机联队(JG26‘Schlageter')之前,格兰德已经击落了12架敌机。在调往JG26任第3大队大队长的同时，格兰德也晋升为上尉。8月1日，格兰德以击落17架敌机,及在西班牙、波兰无数对地攻击的光荣记录，获颁骑士铁十字勋章,并晋升少校。他是JG26第一位获此殊荣者。

　　1940年8月底，德国空军大幅更替前线指挥官，戈林希望藉着替换较年轻的指挥官能改善对英国攻击的成效。在这次变动中，格兰德于22日接替了汉德瑞克少校（MajorGotthardtHandrick,1936年柏林奥运会五项全能世界冠军,总击落数10架)成为颇负盛名的JG26‘施拉格特’(Schlageter)联队联队长。9月24日，格兰德击落一架英军飓风式战机，累积击坠数40架,因此奉召至柏林接受希特勒颁赠橡叶骑士铁十字勋章，成为国防军中第三位受奖者(第一位是陆军的狄特尔将军，第二位是空军默尔德尔斯少校)。至1940年年底,格兰德击落57架的记录使他成为空军中击坠数的领先者。随着德军的东进，驻守英吉利海峡前线的战斗机单位只剩下格兰德的JG26‘施拉格特'和瓦尔特·奥梭少校(MajorWalterOesau，第三位击落架数超过一百架的飞行员)的JG2‘里希特霍芬'(Richthofen)联队独撑大局。6月21日,格兰德在海峡前线的击坠数已到69架，因此成为全军第一位获得佩剑橡叶骑士铁十字勋章的人(他的老对手默尔德尔斯在第二天获颁)，同时也晋升中校。

　　1941年11月17日，德国空军兵器署署长乌德特上将自杀,格兰德赴柏林参加葬礼并为他执绋，一同执绋的还有其它五位战功彪炳的战斗机飞行员。就在返回法国的途中，格兰德接到战斗机兵种总监默尔德尔斯上校飞机失事罹难的消息,在参加完默尔德尔斯的葬礼之后，格兰德被告知,他将接手默尔德尔斯的工作,继任战斗机兵种司令的职务。12月6日，联队的交接仪式在帝国元帅戈林参加的情形下举行，格兰德当时共击落94架敌机，为西线战场之首席。

　　格兰德的JG26联队长职位由希普菲尔少校(MajorGerhardSchoepfel,总击坠数45架,获骑士铁十字勋章)接任，格兰德同时晋升上校。1942年1月28日，格兰德成为全军第二位获颁最高功勋——钻石佩剑橡叶骑士铁十字勋章的军官。三周后，也就是2月12日,由格兰德指挥策划的“雷霆(OperationThounderbolt)作战”正式展开。新上任的战斗机兵种总监所策划的这一项,是以德国空军掩护在法国布列斯特港的三艘海军主力舰只冲过英吉利海峡,此堪称是一次海空联合作战的典范。三万两千吨重的战斗巡洋舰“施卡因霍斯特(Scarnhorst)”号、“格内森瑙(Gneisenau)”号和重巡洋舰“欧根亲王(PrinzEngen)”号，停泊在法国的布列斯特港已经有一年时间了，由于此港在英国空军的攻击半径之内，三舰为避免时常被空袭，因此将移转至德国北方本土的港口。

　　当时，格兰德手头上的JG2、JG26只有250架一线战斗机,但格兰德在妥善分配手上的战机后,仍然圆满地达成任务，三艘主力舰完全未受到英军空中攻击的损害，抵达易北河口。与日后受到希特勒、戈林的多般干扰比较,格兰德自称此段时期是他事业的巅峰期。1942年11月19日，格兰德晋升为少将(Generalmajor)，以30岁之年成为当时国防军中最年轻的将军。在三周之前,也就是10月31日，格兰德家三兄弟中排行老么的保罗·格兰德少尉作战阵亡。当时在JG26联队第8中队(8./JG26)任飞行员的保罗,自1941年参加战斗至阵亡之前,共击落了17架敌机。格兰德的另一个弟弟，威廉·斐迪南德·格兰德(Wilhelm-FerdinandGalland)同样也在JG26联队服役,在海峡前线曾官至第2大队(II./JG26)上尉大队长，于1943年8月17日在拦截美军轰炸机队时被击落阵亡，他总共击落55架敌机，已颁骑士铁十字勋章，阵亡后晋升少校。

　　1943年5月22日，格兰德在奥古斯堡试飞了Me-262V4原型机后，对其赞不绝口，并留下了一句“就像天使在后面推送一样！”的试飞感言,并提出要求大量生产以对付仍在使用活塞式发动机的同盟国空军。然而喷气引擎的生产却一直跟不上来,而Me-262也缺乏发展成熟所需的缓冲时间,因此直至1944年底，Me-262才正式进入实战阶段。在这段期间，格兰德原本搭乘的西贝尔Sh-104联络机,也因盟军飞机在德国领空出现频繁而换成Fw-190A6战机,格兰德有几次还趁机偷偷驾机去击落来犯的盟军轰炸机。格兰德在大战的后期多次与希特勒、戈林为了德国空军的生产、配备、调度、使用而产生争吵。在1944年底，格兰德一度被戈林逼得几乎自杀,但是斯佩尔(AlbertSpeer)去面见希特勒并告知元首这个状况，最后是希特勒在半夜打电话给盖世太保们,停止了包围格兰德的住宅并委婉地请求格兰德千万不要自杀。最后,希特勒坚持让格兰德自己验证他一直强调的喷气机的价值。元首给了格兰德一个喷气战斗机中队,他和戈林、希姆莱一致希望格兰德会在空战中阵亡。这个中队于大战结束前的一个月——即1945年3月31日——开始迎敌。而早在该年1月，格兰德便已卸除战斗机兵种总监的职务，由戈登·格罗布(GoldonGollob)上校接任。

　　格兰德将这个中队命名为第44中队(JV44)，是因为在西班牙内战中，德国空军的第88大队(J88)为德国的空军史写下了历史性的一页，而44恰恰是88的一半，格兰德希望JV44要是能有J88的一半成就他就心满意足了，也希望能够在战争的末期能再次唤醒德国空军的光荣。格兰德自任中队长，而麾下的飞行员许多都是赫赫有名的人物,许多不讨戈林欢心的联队长、大队长们，都前来参加这个中将所领导的喷气机中队,较著名的有：约翰内斯·史坦因霍夫上校(JohannesSteinhoff,178架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、海因里奇·贝尔中校(HeinrichBaer，221架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、鲁佐上校(GuentherLuetzow，110架，第二位击落100架者，佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、巴尔克霍隆少校(GerhardBarkhorn，301架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、库平斯基上尉(WalterKrupinski，197架，橡叶骑士铁十字勋章)、霍哈根少校(ErichHohagen，55架，骑士铁十字勋章)、何格特少校(WilhelmHerget,夜战单位，73架，橡叶骑士铁十字勋章)、施奈尔少校(Karl-HeinzSchnell，72架，橡叶骑士铁十字勋章)。这些德国空军著名的空战英雄在战争的最后一个月内所作的努力后来成为Me-262的传奇之一。

　　格兰德在JV44时驾著Me-262击落了7架敌机，使他的总数达到104架。1945年4月26日,格兰德在击落他的第104架——一架A-26入侵者攻击机后，被美军的一架P-47击伤，格兰德飞回机场迫降，并因受伤而住院脱离战斗。十天后德国投降,格兰德最后的总出击数是705次。

　　大战后重建的德国联邦空军(Bundesluftwaffe)本想任命格兰德为空军总司令,但是,政治因素使得格兰德的好友——二次大战中一手建立德国空军夜战系统的康胡贝将军(JosefKammhuber)成为获青睐的人选。格兰德的传记《铁十字战鹰》在五十年代出版，国内亦有将之译成中文。1996年2月，格兰德因病逝世于德国家中，享年84岁。

　　《德国军事中心》

　　《胜利阅兵》作者：罗伯特.泰勒

　　1945年9月2日上午9点，东京湾，战舰如云，当日本代表在密苏里号战列舰上签署完投降书的那一刻，美国海陆军航空兵1000架战机列队低空飞越战舰上空，以无可比拟的宏大和威严气势宣告正义的胜利。人类历史上又一场浩劫，在清晨的阳光中落幕。

　　原画收藏于尼米兹海军上将博物馆(国家太平洋战争博物馆,美国克萨斯州弗雷德里克斯伯格)

　　投降仪式举行的那一刻，天空中传来阵阵轰鸣，首先是十架B—29“超级空中堡垒”重轰炸机排着整齐的对形从“密苏里”号上空掠过，紧接着，一批又一批美军飞机呼啸而过，人们还来不及数清数目，隆隆声响中，越来越多的飞机飞过“密苏里”号，朝着东京的方向飞去！战争中，航空兵立下了赫赫战功，今天他们完全有理由以这样宏大浩荡的阵势，来参加签字仪式！由于当时美国还没有独立的空军，其航空力量分别属于陆军航空兵和海军航空兵，为了表示陆海军之间的对等，以空中阅兵的方式参加签字仪式的1000架飞机中，陆海军各占一半。

　　《斯图卡！》作者：罗伯特.泰勒

　　这幅画描绘二战前期的著名攻击机，德国空军“斯图卡”俯冲轰炸机编队1941年在地中海执行战斗飞行任务的景象。

　　几乎每一部介绍第二次世界大战的记录片都有这样一个镜头：一群象兀鹰一样的飞机遮天蔽日而来。猛然间，它们以近乎与地面垂直的角度向下俯冲，发出尖利的怪啸声……。这就是著名的Ｊｕ－８７斯图卡。

　　为了帮助民众识别敌机，英国漫画家Ｗｒｅｎ曾写了一首诗来描述它：

　　Acrookedwing，

　　asquare-cuttail，

　　Fatlegsbelowandabombtotrail，

　　Deep-jowledbeforeaglasshousehump，

　　TheStuka'sanunshapelylump."

　　(一个歪翅膀、方块尾巴、两个胖腿之间有一枚炸弹，玻璃驼峰前面长着双下巴，斯图卡实在是臃肿的丑八怪)

　　当时，皇家空军刚刚赢得了生死攸关的大不列颠空战，英国人终于可以颇为自得地嘲笑铩羽而归的德国轰炸机。但仅仅两个月前，斯图卡还是一个令对方军队提起就胆战心惊的名字。

　　希特勒上台后，德国开始重整军备。由于空军首脑戈林与希特勒的亲密关系，空军的发展被放在首位，多种型号的战斗机、轰炸机和其他辅助飞机投入开发设计。考虑到精确轰炸的需要，３４年德国空军决定研制一种俯冲轰炸机，几家飞机公司投入竞争设计，由空军技术部最后决定采用哪种方案。项目的主持决策人乌迪特（ＥｒｎｓｔＵｄｅｔ），是一次大战德国最著名的王牌飞行员之一，创下击落６２架敌机的战绩。出于一个老飞行员对飞行的酷爱，他亲自试飞各原型机。首先飞的是海因克尔（Ｈｅｉｎｋｅｌ）公司研制的Ｈｅ１１８，结果飞行中飞机失去控制，乌迪特被迫跳伞。当救护人员在一片玉米地里找到他时，发现他身上伤痕累累。原来他被降落伞缠住了，在送往医院的途中，他嘴里还不停地喃喃咒骂着“这该死的降落伞……”。但由于没有伤筋动骨，他恢复得很快。第二天Ｈｅ１１８的设计师海因克尔带着六瓶香槟去医院看望乌迪特，结果俩人半小时里就干了三分之一。

　　接着轮到容克（Ｊｕｎｋｅｒ）公司的Ｊｕ－８７。它有一对象海鸥一般微微上扬的机翼，能以比Ｈｅ１１８更陡的角度俯冲，也没给乌迪特什么麻烦。于是，Ｊｕ－８７在３７年春季投入批量生产。德军把这种俯冲轰炸机称为Ｓｔｕｒｚｋａｍｐｆｆｌｕｇｚｅｕｇ，简称Ｓｔｕｋａ——斯图卡。由于它在二次大战，特别是大战前期的赫赫威名，斯图卡这个词被收入军语词典，成为俯冲轰炸机的代名词。

　　１９３７开始的西班牙内战，为各国提供了一个绝佳的武器实验场。德国许多新装备的武器都在那里接受了实战的检验，其中也包括了斯图卡Ａ１型。在这场战争中，斯图卡用西班牙人的鲜血证实了它的威力，也完善了德军“闪电战”的构想：德军装甲部队无需配备重型火炮，而以斯图卡代之。

　　西班牙内战后开始大量生产经过改进的斯图卡Ｂ型。它采用双人机组。推进动力为一台１１００马力的Ｊｕｍｂｏ２１１Ｄａ液冷Ｖ型１２缸发动机。防御火力为由驾驶员控制的固定在机翼两侧的两挺ＭＧ１７型７．９２毫米机枪和由后座无线电员操纵的一挺ＭＧ１５型７．９２毫米机枪。机身腹部中心线可悬挂一枚５００公斤重型炸弹，两侧翼下另可加挂１１０公斤炸弹各一枚。斯图卡机体非常牢固，故能以８０度的角度向下急剧俯冲。它所装备的自动计算装置可正确计算出开始俯冲和拉起机头的时机，在前翼梁下装有一对俯冲减速板，而其肥大的主起落架在飞机俯冲时也起到减速的作用。这些特点使斯图卡具有极高的轰炸精度，圆径误差在２５米以内。在斯图卡的机头冷却进气口装有一个空气驱动的发声装置，在俯冲时发出类似空袭警报的凄利的尖啸声，在炸弹还没落下以前，已对地面的人的心理造成极大的冲击，加强了打击效果。

　　１９３９年９月１日，斯图卡是第一批越过波兰边境实施空袭的飞机。之后，轰炸荷兰兵营，摧毁比利时坚固堡垒，粉碎法国坦克部队的反冲击，扫射敦刻尔克海滩上等待撤退的英国远征军，斯图卡作为德军闪电战的先导纵横欧洲战场。除了轰炸交通枢纽、军用设施等固定目标外，斯图卡最重要的作用是为德军装甲部队提供近距支援。

　　在德军每个坦克师都配备有空军的联络员，一旦遇到敌军的抵抗，立即呼唤空中支援，大批斯图卡随之而到，以准确的轰炸迅速瓦解对方的防御，可以说斯图卡就是德军装甲部队的（飞行）远程火炮。由于有斯图卡开道，德军坦克才能以令所有军事评论家瞠目结舌的速度快速推进。斯图卡也由此名声大振，成为德军闪电战的王牌。

　　１９４０夏季的大不列颠空战中，斯图卡同样充当轰炸英国南部的主力之一。但此时缺少己方战斗机的护航（作为德军战斗机主力的ｂｆ１０９因航程所限，无法提供全程保护），斯图卡失去了往日的威风。因为自身防御火力的不足，在英军战斗机的攻击下，斯图卡损失惨重，不久就不再出现于伦敦上空。一部分移交给意大利、保加利亚、匈牙利和罗马尼牙等国空军使用，并出现了加装副油箱以增大航程的Ｊｕ－８７Ｒ型。

　　４０年之后，容克公司又发展出Ｊｕ－８７Ｄ型。其发动机马力增加至１４００马力，总载弹量也随之提高到１８００公斤。后座机枪增为两挺，以弥补防御火力弱的缺陷。该型机广泛活跃于东线（苏联）和北非战场。只要德军掌握了战场的制空权，斯图卡仍可一显身手。

　　在向斯大林格勒挺进途中，德军在一个小镇外遭到顽强抵抗。于是召唤空中支援。十余架斯图卡马上飞临小镇上空，只经过一轮俯冲轰炸，镇内的苏军即宣布投降。斯图卡的威力由此可见一斑。

　　为对付苏军数量众多的坦克。１９４２年德国研制出Ｊｕ－８７Ｇ型，两边机翼下装有３７毫米机炮各一门，专门担任坦克杀手的角色，战绩相当不错。本来德军是准备以Ｊｕ－１８７作为Ｊｕ－８７的后继机，但由于种种原因一直未能投入生产。在整个二次大战期间，斯图卡始终是德军有效的战术支援武器，实为同类机种中的经典杰作。

　　其他基本战术技术数据（Ｊｕ－８７Ｄ－５型）：

　　机长：１１．１０公尺

　　翼展：１５．２５公尺

　　机高：３．９０公尺

　　最大起飞重量：６５８５公斤

　　最高时速：４０２公里

　　升限”７３２０公尺

　　最大航程：１０００公里

　　此段文字资料来源于鼎盛论坛。

　　使用Ju87最成功的飞行员是汉斯.乌里希.鲁德尔，他是二战中德国最著名的飞行员之一。一共有战绩2530次，包括击沉“马尔它”号战舰、击毁519辆坦克、击毁2000辆其他车辆。

　　

　　《SBD炸毁"赤城"号》作者：罗伯特.格瑞特.史密斯(美1914-2001)

　　这是画家"中途岛"系列绘画中著名的一幅。描绘中途岛海战的关键一刻，美国海军航空兵SBD“无畏”式俯冲轰炸机炸毁日军“赤城”号航空母舰的一瞬间。

　　R.G史密斯创作的"中途岛"系列绘画有多幅,其中本作和《难忘4分钟》、《转折点》3幅最为有名。《转折点》被许可复制出售，另两幅则为私人收藏。

　　“赤城”号重型航母舰是二战日本海军联合舰队的主力舰之一，它最初作为战列舰来建造的，开工两年后，受华盛顿海军条约的限制，改建为航空母舰。

　　“赤城”号于1927年建成服役，后经过多次改装。1932年1月松沪会战期间，“赤诚”号和“加贺”号用战机轰炸了上海，随后又在长江流域和华南地区屡屡逞凶。1941年12月“赤城”号作为旗舰帅队偷袭珍珠港，揭开了太平洋战争的大幕。半年以后在中途岛战役中，“赤诚”号和“加贺”号重型航母开战不久即使被美军炸毁,随即被炸毁的还有"苍龙"号航母。短短几分中内，猖獗多年的联合舰队受到致命打击。

《战场归来》作者：罗伯特.泰勒

　　这是一幅难得的佳作，画面描绘1944年冬季一个寒冷的黄昏，落日的最后一抹残红即将从皑皑白雪上消退的时刻，皇家空军460轰炸机中队的“兰开斯特”式轰炸机从炮火纷飞的战场返回。战场的残酷与基地的美丽风景，战机的咆哮和冬日的宁静构成无形对比，给观者以强烈的冲击。

　　英国皇家空军“兰开斯特”轰炸机是二战期间盟国空军主战机种，她的名字不仅仅代表着一个简单的机型,而是二战期间英国皇家空军的象征,体现了皇家空军英勇无畏的战斗精神!

　　“兰开斯特”累计出击156192架次，雄居全英之首！累计投弹608612吨，占皇家空军战时总投弹量的三分之二！为战时全英三大名机（“喷火”、“蚊”式等）之一。作为战时英国最大的战略轰炸机，以夜间空袭为主要作战手段，几乎包揽了全部重要的战役、战斗任务，以意外少的损失，赢得了巨大战果，为反法西斯事业作出了不可估量的贡献。

　　兰开斯特（AVROLancaster）1940年，双发动机的“曼彻斯特”轰炸机由于发动机故障频繁，迫使皇家空军发誓要尽快改装一种装4台“梅林”MerlinX型发动机的新改型进行替代。谁都没有料到，这竟导致了一代名机“兰开斯特”的诞生。按P13／36设计规范要求，新机除必装四发动机以满足远程飞行需要外，还应尽量利用“曼彻斯特”已有的工模具，该方案可以使用75%的“曼彻斯特”轰炸机部件，以便即刻就能转入大批生产。

　　阿芙罗飞机公司总设计师罗依·查维克巧妙地通过延长翼肋间距的简便方法，轻而易举地将翼展放大到31米以上，既使四台“梅林”4型发动机得以安装，又因展弦比的提高而改善了全机升阻比。

　　成为战争初期抢手货的名牌“梅林”水冷发动机，原则上只配给战斗机装配线。几经努力，一架三垂尾、背部无炮塔的“兰开斯特”原型机（暂称“曼彻斯特”Mk．3）,1941年1月9日，BT308号原型机，装四台“梅林”水冷发动机，使用“曼彻斯特”的标准机身，在试飞员罗伊.杜德逊(RoyDodson)的驾驶下升空。试飞证明：飞机的性能大幅度提高，尤其是在航程、升限、载弹量方面是“曼彻斯特”所不能比拟的。5月，第二架原型机DG595试飞，增加了一对机身中部射击孔和一个腹部炮塔；将双垂尾的面积加大，取消了“曼彻斯特”的中央垂尾；发动机使用“梅林”水冷发动机MerlinXX(1280hp)。试飞后正式定名为“兰开斯特”LancasterMKI，开始大规模制造。6月即定型投产。于是乎，内部称作“阿芙罗”683的新一代轰炸机替代了过去留给“曼彻斯特”的大宗订货。1941年10月31日，“兰开斯特”批产一号机通过试飞。

　　采用常规布局的“兰开斯特”飞机具有一副长长的梯形悬臂中单机翼，四台发动机均安置在这相对较厚的机翼上。近矩形断面的机身前部，是一个集中了空勤人员的驾驶舱，机身下部为宽大的炸弹舱，椭圆形双垂尾和可收放后三点起落架则与当时流行的重轰炸机毫无二致。“兰开斯特”硕大的弹舱内可灵活选挂形形色色的炸弹，除250磅常规炸弹外，还可半裸悬挂从4000、8000、12000直至22400英磅重（合10160千克）的各式巨型炸弹，用于对特殊目标的打击。作为自卫武器，它的基本装备是机枪，后机身背部和机尾分别设FN5、FN50和FN20型动力炮塔，各炮塔安装“白朗宁”7．7毫米机枪2～4挺。

　　1941年12月24日，驻瓦汀顿的皇家空军44飞行中队最先接收到3架“兰开斯特”，1942年3月3日，该中队的4架“兰开斯特”B．Mk．1飞往赫里高兰湾布雷，成为该机第一次参加军事行动。10日，又有2架前往埃森参加攻击，投下第一批炸弹，迈开了此后3年半中往德国鬼子头上倾泻成千上万吨炸弹的第一步。

　　为减少德国U潜艇对北非海域盟军船队的威胁，打击德国U潜艇生产能力始终成为英美空军的首要任务。由于“兰开斯特”的服役，使这一类精密的外科手术式的空袭行动在白昼实施成为可能。1942年4月17日，44与97中队12架飞机由奈特少校率领远程超低空突袭了位于奥格斯堡的制造潜艇柴油机的MAN工厂，在敌人强烈抵抗下虽然损失了7架飞机，49人阵亡，但仍不失为大战中低空突防航线最长的一次成功的高强度空袭行动（跨越敌区上空往返2000余千米）。

　　同年3至6月，皇家空军对德国鲁尔工业区发动了多次夜间照明轰炸，其中有3次为“千机大轰炸”，分别空袭了科隆、埃森和不来梅。“兰开斯特”在其中扮演了主要角色，被哈里斯中将司令喻为皇家空军真正象样的进攻。尤其是在5月30日对科隆的第一次大规模袭击中，动员了包括训练部队在内的全部可用中远程轰炸机1046架计7个机型的兵力，利用“骏马”导航系统，共投弹1455吨，共炸死469人，炸伤5027人，使45000人无家可归，己方战损率仅3．8％，轰炸效果比前9个月的总和还要好。

　　在这一年的10月之前，皇家空军还专门选择了一些战略目标，利用“兰开斯特”进行多达45次之多的实验性白昼轰炸，目标大多为波罗的海沿岸的潜艇工厂。而攻击这些目标在“兰开斯特”问世前都是远不可及的。

　　1943年后，皇家空军使用“双簧管”电波导航辅助系统和H2S地形测绘机载雷达大幅度提高了夜间轰炸的命中精度，后者装在领队先导机上，为后续部队找寻目标并投掷信号弹加以指示。令英国人自豪的14型陀螺投弹瞄准具更是令“兰开斯特”如虎添翼。

　　1943年3至7月间，皇家空军再次发动“鲁尔战役”，在43次空袭中，有6～7种型号的轰炸机出动18506架次，炸毁一批军工厂、水电站和水库。在飞行中，启用了“欧波导航系统”，使轰炸精度有了新的提高。特别值得一提的是5月16日晚间617中队19架“兰开斯特”Mk．3型机在盖·基布逊中校率领下对莫讷·埃德尔和索尔珀蓄水大坝的突然袭击。为摧毁这些坚固的庞然大物，617中队进行了持久而艰苦的特殊训练，他们挂上由“奇才”巴恩斯·沃利斯发明的“水坝灶神”桶形重型炸弹，在18米超低高度投下，炸弹一面以500转／分的速度自转，一面从水面上跳跃前进，巧妙地躲过了防雷网的阻拦，触坝后迅即沿坝面滚入池底引爆。取得了用常规手段无法取得的胜利。致使该地区洪水泛滥，军工生产受到严重影响，少校因此荣获维多利亚十字勋章。

　　在战功赫赫的“兰开斯特”作战生涯中，为“打击德国国民士气、削弱其抵抗意志”而发动的“蛾摩拉战役”则又为她创造了施展本领的机会。在1943年7月24日至8月3日对汉堡市的多批次总计17021架次空袭中，盟军共投弹9000吨。“兰开斯特”成为夜间轰炸的主力军，7月25日的空袭使整个行动进入高潮，高达4千米的无比炽热的热气气柱在城市中形成，燃烧弹造成的“汉堡大火暴”使数万民众被烧死，具有750年历史的名城实际上已不复存在，死亡总人数高达10万。

　　同年11月，盟军又出动20224架次轰炸机反复空袭法西斯老巢柏林。皇家空军几种重轰炸机在这个时期的战损率虽一度高达5．2％，但仍低于白昼空袭的美军轰炸机。“兰开斯特”在战争最险恶的岁月里，几乎每夜都有一批机组冒着坠落于他乡的危险毅然升空飞向敌占区……

　　1944年1月，盟军空袭柏林达16次，有时一天投弹不下2000吨。至3月底，共投弹25000吨，柏林市街1／3已成废墟，当时的推论是：每投下15000吨炸弹，将能在3至5个月内令德国工业年产量下降1％。

　　同年11月12日，第617中队和第9中队的31架“兰开斯特”挂着5．4吨重的“雷神小子”特种炸弹从英沦三岛出发，对挪威附近菲约尔德洋面上的德国45000吨级战舰“梯尔比兹”号实施轮番攻击，终于一举将其击沉，整个行动耗时11小时，行程2800千米，成为大战中一次著名的空对舰战例。

　　1945年2月12至14日，盟军出动“兰开斯特”、B—17、B—24三种四发重轰炸机对德国文化名城德累斯顿实施了3次猛烈无比的空袭，共投弹3749吨（燃烧弹占3／4），烧毁全城35470所建筑，令135000人无家可归。这种集中优势兵力进行的超饱和面积轰炸竟取得了大战中仅次于广岛核攻击的空袭效果。

　　1944年之后，“兰开斯特”多次使用过5443千克重的“高柜子”和9980千克重的“大满贯”超级炸弹。这些流线形炸弹下坠时速度可超过音速，并能深深钻入地下，通过地震效应炸毁目标。1945年3月14日，炸断比勒费尔德高架铁桥就全靠了这类炸弹，所谓坚不可摧的德国潜艇坞也被砸了个粉碎，更具战略意义的是“兰开斯特”用这类炸弹炸毁了部分导弹发射阵地和半埋在地下的秘密的V—3巨型多管喷气大炮。据统计，一共投掷过41枚超级炸弹，成为“恐怖的象征。”作为“兰开斯特”最后一次勇敢的出击，1945年4月25日有一支编队于白昼飞临贝尔赫迪斯嘎汀上空，向希特勒的一座山间别墅扔下了最后一批复仇的炸弹。

　　除了战争时期的战斗任务外，“兰开斯特”轰炸机至少执行过两次和平任务：1945年5月德国投降后，德国完全没有粮食供应，英国动用“兰开斯特”轰炸机向德国饥民空投了6684吨紧急救援食品；在德国投降后24天内飞行2900架次，将74000名英国战俘运回英国。

　　战后，英国皇家空军使用该机到1956年，加拿大空军则使用到1959年。也做为剩余物资卖给阿根廷、埃及、法国空军。

　　《光荣的翅膀》作者：罗伯特.泰勒

　　这幅作品表现英国皇家空军“喷火”式MK19型战斗机在空中翱翔的英姿。画家用此精美绝伦的画作表达了对这种世界著名战机的无比热爱，对它们为英国及世界作出卓越贡献的永久怀念。

　　在整个第二次大战期间，"喷火"战斗机始终战斗在战争的最前线。它参加过无数次重要战役，建立了不朽的功绩，成为世人公认的欧洲最优秀的活塞式战斗机和二战名机。

　　1938年8月欧洲战争爆发，英国皇家空军已有957架"喷火"式飞机在11个飞行大队中服役，是当时盟军中唯一能与德军的Bfl09战斗机对抗的机种。

　　1940年7月10日至10月30日，爆发了历史上有名的不列颠之战。这对英国来说，是一场与德军争夺制空权的生死攸关的战役。英国举国上下投入了全部力量与法西斯作殊死搏斗，"喷火"和"飓风"等战斗机充当了空战的主角。凭借着天时地利，英国防空体系发挥了最大效能，加上拥有性能先进的飞机，挫败了德国空军的进犯。在这场大空战中，8月15日，英军出动974架战斗机与2000架敌机交战，结果以少胜多，使德军损失飞机数百架，损失率高达20%。从8月24日起的12天内，德军连续发起所谓的千机大轰炸，还是没有占到便宜，又被皇家空军击落飞机380余架。进入9月之后，重点转入首都伦敦的防空作战，在近50个昼夜的艰苦战斗中，有一大批德军的He111和Ju87飞机被击落在防区之外，这其中"喷火"式飞机发挥了重要作用。尤其是9月15日，300架"喷火"和另一批"飓风"式飞机，仅在短短的20分钟内一举击溃敌轰炸机大编队，此次战斗直接导致希特勒"海狮计划"的破产。"喷火"飞机因此而获得"英国的救星"的美称。不列颠之战最后以英国胜利而告终，据统计英方损失飞机915架，德方损失飞机1733架。难怪当时的英国首相丘吉尔曾深有感慨地说："在战争史上，从来不曾有如此大量的人（指人民），从如此少量的人（指飞行员）那里，获得如此多的好处"。

　　"喷火"飞机在地中海-马耳他战区，同样有出色的表现。1942年3月，自从该机逐步替代"飓风"战斗机之后，原来一度垄断天空的意大利MC20战斗机和BR20轰炸机等终于遇到了克星。同年4月份，一部分"海喷火"由美国的"大黄蜂"号航空母舰运来增援，令局势发生明显逆转。1943年下半年，盟军着手解放欧洲大陆。15个飞行大队的"喷火"飞机以马耳他境内的机场为主要基地，与各战场上空的德国飞机展开了血战。到12月"喷火"索性挂上炸弹对修建在荷兰和法国境内的v-1导弹发射阵地实施俯冲轰炸。

　　1944年，改装格里丰发动机的"喷火"Mkl4与"暴风"和P-51等新型战斗机开始投入使用，使欧洲战场盟国空军的实力大为提高。到6月的诺曼底登陆时，仅"喷火"和"海喷火"就有15个飞行大队的兵力。

　　在北非，英国空军原先使用的"战斧"和"愤怒战士"等战斗机，其性能装备不如对方，已显得力不从心。直到1942年4月，大批"喷火"战斗机投入，才使局势发生变化。1943年9月，新改型的"喷火"Mk9也飞抵北非，英国空军开始占有较大优势。四个月后，德军在该地区全面败北。

　　1943年10月，第一批共3个飞行大队的"喷火"飞机开始进驻远东地区的印度。第二年7月，驻印度的"喷火"式飞机已增加到10个大队。不久，"喷火"Mk8和美国的P-47等先进飞机又相继进入印、缅、南太平洋和澳洲等地区，使日本侵略者遇到了强劲的对手。

　　"海喷火"于1942年6月开始在皇家海军舰队中服役。同年秋季，为配合北非登陆作战，第一次从甲板上起飞投入空战。年底，英国海军已拥有6个中队的"海喷火"飞机，其中大多数为"海喷火"Mk2C。1943至1944年间，"海喷火"先后投入萨来鲁诺、诺曼底和法国南部三大登陆战役，为盟军开辟新的战场提供了有力的海空掩护。1945年，"海喷火"在远东地区曾多次掩护美制"复仇者"鱼雷攻击机和"萤火虫"式攻击机，成功地对日军在斯麦特拉的炼油厂进行了攻击。在对日作战的后期，共有12个飞行中队的"海喷火"Mk3和Mk5战斗机活跃在南太平洋上空。

　　二次大战后，"喷火"式飞机还参加过马来西亚和朝鲜半岛战争。50年代中期全部退出现役。

　　主要技术性能数据

　　"喷火"式飞机先后发展了40多个型别，各自或多或少都有一些差别，在这里仅列举"喷火"Mk5C的主要技木性能数据，供参考。

　　翼展11.23米

　　机长9.54米

　　机高3.57米

　　机翼面积22.5平方米

　　最大起飞重量3629千克

　　可带燃油564升

　　装一台梅林63型水冷活塞式发动机

　　功率1710马力

　　最大平飞速度（高度为7620米）

　　657km/h

　　海平面爬升率1310米/分

　　升限13100米

　　转场航程1060公里

　　固定武器8挺7.7毫米口径机枪

　　或2门20毫米机炮和4挺机枪

　　文字介绍摘自《二战武库》

　　

　　《墩克尔克上空的胜利》作者：罗伯特.泰勒

　　这幅画记录了1940年5月23日，墩克尔克大撤退时期，英国天才飞行员鲍博在他首次空战中击落第3架敌机--一架德国空军M110型战斗轰炸机。画面表现极其逼真，后来鲍博为这幅画签名时赞叹“这幅画如此真实，就像是我自己的回忆”。

　　

　　《风暴聚集》作者：罗伯特.泰勒

　　法国，洛里昂上空，一群纳粹德国空军福克.伍尔夫FW-190A3和A4型战斗机正在聚集，它们的目标是联军的B-17轰炸机群。天空中已经升起高高的云峰，预示着暴风雨即将来临。

　　本作有画家签名及4位驾驶福克.伍尔夫FW-190的纳粹德国空军王牌飞行员签名，他们分别是骑士十勋章获得者：雨果.波克战绩81架、亨利兹.兰格战绩70架、福瑞兹.洛斯科特战绩68架，橡叶骑士十字勋章获得者：冈瑟.沙克战绩174架。

　　与盟军相比，二战期间德国空军各型飞机的性能毫不逊色，在Me109、Me110战斗机之后，又出现了一种新机型——Fw190战斗机。这种战斗机成为大战中后期与Me109战斗机并列的德国空军主战机种。

　　Fw190战斗机由德国著名飞机设计师库尔特·谭克主持设计。试验型Fw190V-1于1939年6月1日首次试飞，正式生产型Fw190A-1于1940年9月投产。Fw190战斗机总产量为2万架，先后派生出A型、D型、E、F、G、S型等等以及最终型Ta152，其中A型是基本型也是最重要型号。

　　Fw190战斗机于1941年首次参战。它的出现令英国皇家空军极为震惊，不得不开发出最新型的“喷火9”型战斗机与之对抗。在无数次空中交战中，Fw190战斗机飞行员大胆采用了马依雅大尉首创的冒险战术：与敌机群同高度迎头接近，以尽量减少被击中的机会，在靠近目标时突然集中开火，然后大机动拉杆向上脱离。

　　1942年8-12月，美军第8航空队曾27次空袭德国本土，共出动1302架次，被击落29架；1943年1-5月，美军又发动34次空袭，出动飞机3935架次，被击落154架；7月份的10空袭中，共出动2829架次，被击落109架次，战损率大幅度提高。这种战损情况在英军部队同样出现，这就是德军的Fw190战斗机在作祟。

　　1943年8月17日下午，轰炸德国瓦因夫露特轴承厂的美军229架B-17型轰炸机刚刚与为其护航的P-47战斗机分手，随即就遭到200架Fw190战斗机和100余架Me109战斗机的迎头拦截。Fw190战斗机首次发射了WGr21大型空对空火箭弹。顷刻间，数十架B-17轰炸机被火箭弹击中、坠毁。这次是Fw190战斗机唱主角的空战，盟军遭到重大损失，战损率高达20%，因此被迫停止轰炸1个多月。事后美军飞行员回忆道，这场截击空战的规模之大，德军战术之狡猾、攻击气势之猛烈都是空前的。

　　1943年9月，由超级王牌赫尔曼少校设计的“狂蛮战术”开始被装备Fw190战斗机的德军第300、301和302战斗机联队所采用。在飞行地面管制站的无线电诱导下，利用探照灯协助照明，德国空军使用Fw190这种昼间战斗机对盟军轰炸机进行夜间拦截。这种战法在一段时期里削弱了英国皇家空军的空袭效果，但是后期这种战法逐渐失去作用。

　　1944年6月，声势浩大的诺曼底登陆作战中，德军面对海面上成千上万的舰船和5400多架战斗机的掩护，无法组织起有力的抵抗。史料记载，德空军只有第26战斗机联队的波尔勒中校和其僚机的两架Fw190飞抵海岸，向下象征性地发射了几发炮弹。下半年，德军战斗机全部被调回国内参加防御作战。

　　1944年12月，希特勒组织最后力量在阿登地区进行反击作战。650架Fw190战斗机、450架Me109和少量的Me262战斗机突击了盟军的20个前线机场，击毁盟军飞机300余架。但是纳粹空军也损失惨重。

　　在Fw190战斗机服役期间，德空军飞行员驾驶它创造了优良战绩。在德军飞行员队伍中，许多战果100架以上的超级王牌，都曾使用过Fw190战斗机，其中包括德国第2号王牌巴尔克霍恩（战果301架）。（天戈）

　　《300俱乐部》作者：尼古拉斯.川景

　　在世界空战史上只有两个人击落过超过300架的飞机，其中一个是击落352架飞机的纳粹德国空军埃里希·哈特曼少校，另一个就是他的好友格尔哈德·巴克霍恩中校，他总共击落了301架飞机。这幅作品描绘这队传奇英雄的战斗画面。

　　1944年11月，匈牙利前线，一队撤退的德国装甲部队穿过冰封的巴拉顿湖时遭到苏军拉-7型攻击机的打击。纳粹空军JG-52联队奉命前来救援，超级王牌哈特曼和巴克霍恩在战斗中炫耀着他们令人惊叹的技艺。

　　注:这张作品的“特别版”10幅，有哈特曼和巴克霍恩两人的签名,在欧洲早已被人以6万元/幅的价格买走。现在出售的是“收藏版”，包括画家和纳粹德国第3号王牌，也是世界第3王牌岗瑟.拉尔（战绩275架）、沃尔特.沃尔夫鲁姆（战绩137架）、库尔特.斯卡得（战绩27架）三人的签名。

　　战斗在帝国的天空》作者：罗伯特.泰勒

　　画面描绘第二次世界大战末期，纳粹德国空军JG-7战斗机联队在德累斯顿上空攻击美军B-17轰炸机的划时代场景。JG-7联队是空战历史上第一个以喷气式战斗机编成的作战部队。

　　本作品有画家签名和JG7联队的5位王牌飞行员签名。其中包括：埃里希.鲁道夫，战绩222架,排世界王牌飞行员第7位；威尔赫姆.林内特，战绩174架。

　　德国Me262喷气式战斗机

　　梅塞施米特Me-262世界上第一架投入实战的喷气式战机。虽然她出现时给盟军造成巨大的心理压力和损失,但却标志着人类航空技术向前迈进了一大步。

　　早在1938年秋，纳粹德国当局就下令梅塞施米特飞机公司研制一种可装容克公司和巴伐利亚公司研制的喷气发动机的新型战斗机。其战术指标最大时速为850千米，并可续航1小时。驻奥格斯堡的梅塞施米特公司的百余名工程师，于1939年6月选定P1065双发方案为研制目标，7月通过全尺寸模型审核。1941年1月，原型1号机Me-262V1装配成功，4月18日临时装上一台普通Jumo210活塞引擎活塞式发动机作了第一次飞行。（当时涡轮喷气引擎尚在图纸阶段）。1942年3月25日，翼下吊装2台巴伐利亚公司单台推力为5.39千牛的109-003型喷气发动机，作了三发并存动力飞行。但升至50米高时，由于涡轮叶片折断，试飞失败。换装容克公司两台尤莫109-004A涡喷发动机的原型3号机（V3）终于试飞成功，8月定型，并在与Fw190战斗机的格斗演习中给人留下了深刻的印象。同年10月1日，V2型机相继进人试飞。这样Me-262便成了继He-178、He-280和英国的F.28／39之后，航空史上第四种飞行成功的喷气机。作为第一种实用的喷气式战斗机，甚至比英国的“流星”战斗机还早问世八个月。研制全新概念的喷气式战斗机本来是德国当局提出来的，但Me-262开始研制后，又嫌周期长。有人还曾劝梅塞施特放弃研制计划。定型后，虽同意继续发展，却安排在两年后生产，并将月产量限定在20架以内。随着战事的不断发展，德军已经节节败退，在精良的盟军飞机的打击下，德军的空中优势已经渐渐失去。此时，德军只有用其依旧强大的科技力量来发展新战机以挽救其不利的局面，希望借助新战机来歼灭盟军的空中力量重新夺回空中的主动权。

　　1943年5月22日，德国空军战斗机总监加兰德驾驶Me-262作了一次体验性飞行后，他为喷气飞机不可言状的巨大魅力所折服，盛赞Me－262为“杰作”，为该机提前投人生产起到了促进作用。德国空军元帅戈林和空军副部长米尔希，看过Me-262的飞行后，也不禁为之倾倒。戈林甚至狂言，盟军需3架战斗机才能抵得上1架Me-262的功效。1942年11月26日，希特勒在观看了Me-262的飞行表演后，要求研发闪电战轰炸机。后来的事实证明，这个愚蠢的决定，严重干扰了飞机的生产和作战。1943年6月，Me-262终于纳入生产计划，同年底开始组建第一个试验飞行队。1944年8月，由翁兰少校指挥的第1轰炸航空团最先配备了轰炸型Me-262A-2a，并进驻北非战场。由于强行挂上炸弹后使飞机超重，阻力增大，因此最大飞行时速降到了670千米，与活塞式飞机相比已无优势。加上害怕俯冲时过载太大会引起飞机解体，所以指挥官命令他的部下只准进行水平投弹，使命中率大为下降，偏差达到l-2千米。加上机械事故频繁，至10月末，全团只剩下25架飞机可飞。事实证明，Me-262不适宜作轰炸机使用。

　　1944年6月，姗姗来迟的战斗型Me-262A-la第一次取得战果，编号为EK262战斗试验飞行队的诺沃托尼少校驾机击落了一架侦察机。三个月后，这支部队改编成正规作战部队，又称“诺沃托尼司令官飞行队”，拥有40架飞机，用于本上防空作战，打击目标是盟军的大型轰炸机编队。在头一个月的一次空战中，6架Me-262在6分钟之内接连击落15架B-17炸机，作为世界上第一种能作战的喷气战斗机，梅塞施米特me-262的出现极大震动了盟军。拥有５４０马力的喷气发动机，它能超过二战天空的任何飞机。。从10月中旬开始，这支部队每天出动3－4架飞机，零打碎敲地伏击于盟军轰炸机航线附近，30天内击落盟军轰炸机22架。11月8日，团长诺沃托尼因单发熄火遭盟军战斗机追击而毙命，时年仅24岁。此后，该团（联队）改编为第7战斗机联队，又称“第7兴登堡航空团”，由施泰恩霍夫上校接任团长，全团飞机改装55毫米R4M空空火箭弹。至1945年2月最后一周，该团共击落大型轰炸机45架，战斗机15架。机头装有FuG－218雷达天线的Me-262B-la／U1型双座夜间战斗机于1945年2月装备给“贝他司令官飞行队”，负责柏林夜间防空，4月又改称第11夜间战斗中队。该中队至月底解散时，共击落“蚊”式战斗机30架，其中半数是贝他击落的。尽管战局急剧恶化，也由于盟军的不断轰炸，以及飞机的零配件、油料等的严重紧缺，在1945年的1-4月，仍然有865架Me262被生产出来。其生产装配主要在莱布海姆、李赫菲、许贝毕施.豪尔、范曾道尔夫（Wenzendorf)和基贝尔等地。生产计划中最成功的莫过于德国人运用大量藏身于森林中的小型工厂作为主装配中心的次装配厂。由于成本低、易建而且隐蔽性好，因此在后期的生产中极其大量的采用了森林工厂。在接近莱布海姆、古诺（Kuno)、霍高（Horgau)、许贝毕施.豪尔、高庭和其他地点建立了一打以上的Me262工厂。在盟军的地面部队占领该地之前，这些工厂的正确位置一直没有被盟军发现。Me-262是一种全金属半硬壳结构轻型飞机。其流线形机头装有照相机和4门并列的30毫米航炮，视界良好的半水泡状座舱盖居机背中央，可向右打开。前风挡玻璃厚叨毫米，座椅头靠钢板厚15毫米，有一定的防弹作用。座舱内的EZ-42陀螺瞄准具或莱比16B瞄准具可用于航炮和火箭发射瞄准。近三角形尾翼呈十字相交于机尾。两台轴流式涡喷发动机的短舱直接吊装于两侧后掠的机翼下。从原型5号机Me-262V5开始，全部改装前三点起落架，提高了起飞时升降舵效率，缩短了起飞距离，避免了排气对道面的冲蚀。1945年3月，德国当局终于将Me-262定为优先发展的型号，但为时已晚，第三帝国失败在即。

　　到二战结束时，Me-262除了上述V1-V5原型机外，还发展了14种型号。主要有A-1单座昼间战斗型、A-2单座轰炸型、B-1和B-2双座教练型、C-1单座昼间战斗型等。其中，战斗型Me-262A-1a翼展12.51米，机长10.6米，机高3.84米，机翼面积21.7平方米，最大起飞重量7130千克，最大平飞速度869千米/小时，实用升限11450米，转场航程1050千米。据统计，Me-262各型共计生产了1433架。装备Me-262的德空军JV44和JG7两支主战部队，在不到一年的时间内，共击落盟军飞机613架。因各种原因，Me-262损失200余架。Me-262作为一种叩开喷气时代大门的早期型号，不可避免地存在许多不足：它的发动机易喘振，故障率高，工作寿命短；空战机动性能逊于活塞式飞机，尤其是加、减速速率和横滚速率不理想，操纵动作复杂；另外起降距离较长，等等。尽管如此，Me-262仍不失为一种火力凶猛、速度超群的先进机种。它的最大速度比盟军一线飞机快l60－200千米／小时；在拦截盟军轰炸机作战中能发挥较好的作用，具有攻击突然和不易被轰炸机自卫火力击中的优点；通过高速低空飞行还可达成突防和奇袭的目的。盟军的战斗机只有通过加大油门俯冲才有可能争取到一次攻击Me-262的机会。战后试飞表明，Me-262的低空性能特别好，优于同一代的英国“流星”和美国P-80战斗机，甚至不亚于50年代初的美国P-86喷气战斗机。由Me-262创造的一些飞行纪录一直保持到1947年。不少当时的飞行员甚至声称他们曾在俯冲中达到音速。战争结束后，幸存的me-262被美苏瓜分。这些飞机大大推进了美苏的喷气发动机技术。到目前为止，尚存留在世界上的Me-262只有8架了。尽管这些外观老旧、形状怪异的飞机，与现代战机相比，根本不可同日而语，但它毕竟开创了一个新的时代。正是从它身上，人们看到了喷气技术在军事上诱人的应用前景和发展潜力。作为喷气式战斗机家族的鼻祖，Me-262将永载史册。

　　摘自《二战武库》

　　

　　《狂怒的"恶妇"》作者：罗伯特.泰勒

　　画面中的美国海军航空兵F6F"恶妇"式战斗机群超低空飞越特鲁克群岛的环礁湖，机关炮不断倾泻着复仇的烈焰。背景上战机投下的附油箱爆炸燃起滚滚浓烟。这是一场著名的战斗，美国以25架飞机的代价，彻底毁灭了联合舰队在南太平洋的最重要锚地，击沉总共20万吨日本舰船，击落275架日本战机。后来有人将此战比喻为日本海军的“珍珠港”。画面中的这架"恶妇"式战斗机，由飞行员巴林夏驾驶，后来的二战美国海军航空兵王牌之一，战争中他共击落23架日机。本作有他及另外两位海军司令官的签名。

　　日本的"珍珠港"

　　在太平洋战争期间，日海军联合舰队司令部所在地特鲁克岛一直披着一层神秘的伪装色彩。

　　"特鲁克"一词，在马来语中的本意是"耸入高空的山"。这里的岛屿兼有珊瑚、火山两种特点，与吉尔伯特、马绍尔群岛中的珊瑚岛有所不同。而特鲁克岛是特鲁克群岛中最大的岛屿，呈三角形，每边长６０多公里，中间是一个直径３０至４０海里的礁湖，真可说是一个天然的舰船停泊港。特鲁克不仅位于加罗林群岛的核心，而且还雄居南太平洋日本"内防卫圈"的心脏。

　　特鲁克群岛扼美军从中太平洋进攻的咽喉，处于进可攻、退可守的有利地位。东可支援吉尔伯特和马绍尔群岛；南可威胁新几内亚和所罗门群岛；西可皮护帛琉至菲律宾群岛一线；北可成为小笠原群岛、马里亚纳群岛以至日本本土的屏障。另外，它还是日本所谓"绝对国防圈"链条上最重要的一环。岛上还建有大型飞机场，有数百架日机构成强大的攻击力量，因此，战略地位十分重要，素有"永不沉没的航空母舰"和"太平洋上的直布罗陀"的美称。

　　１９４２年７月，中途岛海空战刚刚结束，山本五十六海军大将就将他的联合舰队司令部迁至特鲁克港。从此，这里就成了日本海军的大本营。尔后，日本人苦心经营，致使特鲁克港对于日本，就犹如珍珠港对于美国一样，具有特殊的战略地位。因此，特鲁克又有"日本的珍珠港"之称。

　　夺取特鲁克，既是美太平洋舰队从中太平洋反攻作战最重要的目标之一，也是罗斯福总统亲自制定的"车轮计划"中承上启下的关键一环。１９４４年２月，当美军在马绍尔群岛大动干戈的时候，尼米兹将军就意识别，特鲁克日军强大的航空兵对中太平洋舰队正在进行的反攻将是一个很大的威胁，于是决定在"法警战役"打响之前，以己方占绝对优势的空中力量，首先将特鲁克日军基地一举摧毁。１９４４年２月１０日黄昏，日联合舰队旗舰"武藏号"静静地锚泊在特鲁克港。"发现敌机！"舰上观察哨的报告使"武藏号"舰长佐藤大佐大吃一惊。这时，只见在"武藏号"舰首的正前方天空，有２架美Ｂ－２５双引擎轰炸机正在闪烁着银翼，在特鲁克上空的云缝里时隐时现。一会儿，"武藏号"和邻舰"大和号"上的防空炮火齐声轰鸣，２架Ｂ－２５也就迅速藏匿到云层中去了。

　　原来，这是尼米兹将军特意安排的一次对特鲁克实施的战略侦察。这２架从东所罗门群岛基地起飞、航程达２０００多海里的侦察用轰炸机，不带任何武器，只带照像机。机上人员不顾日舰高射炮火随时带来的威胁，只是一个劲地尽情照像、侦察。就这样，虽然他们在特鲁克上空停留了还不到２０分钟，但却给尼米兹将军带回了令人垂涎欲滴的情报：特鲁克港云集着上百艘日本舰船。

　　美侦察机在特鲁克上空突然出现，一下子就引起了日本海军联合舰队司令长官古贺大将的恐惶和不安。因为此时此刻，整个战局对他十分不利，稍不注意，就有可能遭受全军覆没的命运：在南方，日本已完全丧失了所罗门群岛，麦克阿瑟的部队正沿新几内亚长驱直入；在东南方，日本人在吉尔伯特群岛也是全线崩溃；在东北方，日本人苦心经营２５年之久的马绍尔群岛已朝不保夕。面对如此险恶的战局，古贺大将预感到美国人无情的炸弹马上就要砸在自己的头上了。于是，三十六计，走为上，马上命令联合舰队撤离特鲁克港。

　　空袭特鲁克

　　１９４４年２月１２日黄昏，米彻尔第５８特混舰队所属的９艘航空母舰和大批护航的战列舰、驱逐舰，悄悄地驶离刚刚占领的位于马绍尔群岛东南方的马朱罗海军基地，向西南方驶去。此行，一切都处于绝对保密状态，除米彻尔和几个主要参谋人员之外，任何人都不知道具体任务，为了保密，一路上还严禁使用无线电。真是"马摘铃、人衔枚"，神不知、鬼不觉。

　　２月１６日凌晨６点３０分，特混舰队经３天４夜的行驶，在即将进入预定攻击海域时，舰员们才得知此行的战斗任务是空袭特鲁克。此时，庞大的美军特混舰队距特鲁克仅有１００海里，正是发起攻击的大好时机。只见９艘航空母舰立即转向逆风方向行驶，航空母舰的甲板上，舰载机的引擎轰隆声响成一片。６点４５分，第１攻击波的７０架６"恶妇"式战斗机呼啸着离舰，紧接着，２４架ＳＢＤ"无畏"式俯冲轰炸机、３６架ＴＢＤ"掠夺者"式鱼雷机和１８架ＴＢ"复仇者"式轰炸机也箭一般地射向海空。１４８架美机在晨曦中急速向特鲁克猛起过来。

　　此时此刻，特鲁克真好像当年美国的珍珠港一样。军人掉以轻心，疏于戒备，尽管机场上还有力量相当可观的３００架飞机，但大部分飞行员已被批准放假外出。直到７点１２分，美庞大机群已是兵临城下了，特鲁克指挥中心才惊慌失措地发出战斗警报。

　　然而，当美机群抵达特鲁克上空时，港内的"猎物"已远远不如侦察报告时那样丰富了。此时，先头的７０架６"恶妇"式战斗机已穿过大礁湖，首先发现３０余架紧急起飞的"零"式战斗机迎面扑来。然而，一经交战，美机便占了上风。美国人不仅在数量上远远超过日机，而且在飞机性能和飞行员的素质方面也远胜于日方，因而在空战中便处于绝对优势地位。

　　自瓜岛之战后，美海军的舰载机质量已经有了相当程度的提高。格鲁曼６"恶妇"式战斗机，是美海军头一批比日军最新型的"零"式战斗机综合性能略胜一筹的舰载战斗机，１９４２年初才开始小批量装备部队。它装有６挺１２．７毫米机枪。尽管由于它的装甲和自密油箱比较重，因而在灵活性方面显得比"零"式机略差一些，但在飞行速度、爬高和俯冲方面都比"零"式要好。６"恶妇"式战斗机的时速可达６００公里，最大载荷有效航程为２４００公里；而最先进的"零"式战斗机时速只有５００公里，最大有效载荷航程仅为１８００公里。另外，"零"式机还有一个致命的弱点，这就是它的飞行员和油箱缺少保护，极易遭到攻击，正是这一点，使它在空战中吃了很大的亏。而６"恶妇"式战机的驾驶员后部有很厚的装甲板保护，前部有很厚的防弹挡风玻璃，一般不易遭到攻击。这种新型战机很受美国飞行员的喜爱，一名美海军飞行员甚至这样说："我真爱这种飞机，要是它会做饭的话，我娶它做老婆。"

　　美海军舰载机的飞行员在参战前大都受过良好的飞行训练，他们一般都是从中学或大学里经严格挑选出来的学生，先进入飞行预校接受初级飞行训练，１年后转到初级飞行训练中心，进行３个月的飞行学习，接着再进行近半年的中级飞行训练。另外，舰载机飞行员还要再在旧货船或由油船改装而成的航空母舰上专门练习２个多月的起飞和降落训练。此外，还有专门为这些新学员用的训练中心，重点进行各类战术训练，以此来提高新飞行员的作战技巧。

　　而日本飞行员的训练与美国相比则是大为逊色。自从参加中途岛海空战的那批"飞行冠军"们瞑目大海和瓜岛惨败遭重大损失之后，日军飞行员的飞行技术一直是江河日下。由于伤亡太大，补充频繁，根本来不及进行有效的训练，甚至有的连做梦都没想过会当飞行员的人也被拉来，只经过短期训练，即匆忙披挂上阵了。

　　正因为如此，在刚刚开始的特鲁克空战中，日"零"式战机与美"恶妇"式战机一经遭遇，仅仅几个回合，"零"式战机便有的凌空爆炸，有的拖着长长的黑云直向大海栽去。经过近１个小时的空中激战，美机群先后将１２０多架升空的日机击落，停在地面上的上百架飞机也全部被摧毁。

　　与此同时，从ＳＢＤ"无畏"式俯冲轰炸机上呼啸而下的重磅炸弹和ＴＢＤ"掠夺者"式鱼雷机投射的鱼雷，将特鲁克岛上空的防御设施炸得支离破碎，一片狼藉，粗大的椰子树也被迫平地拦腰切断，珊瑚沙被卷上天空，昏天蔽日，什么都看不见。岛上大火冲天，黑烟滚滚。

　　另外，在这次作战中，美国人还创造了一种不用炸弹进行轰炸的新战法：当发现目标后，驾机低空水平飞行，投下机腹油箱，待油箱击中目标后，僚机就朝油箱开火，此时，冲天的火柱就会骤然升起。米彻尔将军很欣赏这种发明，特意向尼米兹报功。尼米兹回答说："干得好，你们的这种打法使敌人难以招架。太平洋舰队总司令谨向你们祝贺这种第一流的纵火把戏。"

　　经过整整一个上午的轰炸，海面上到处是凄惨悲凉的景象。日轻巡洋舰"阿武号"和驱逐舰"舞风号"、"太刀号"等军舰在冲天的水柱和翻滚的浓烟中四处奔逃。那些毫无防范能力的一群群大货船、油船更是惊惶失措，急急如丧家之犬。然而，这些倒霉的军舰和大船，基本上都未能逃脱沉没海底的下场。

　　下午，美舰载机再次前来光顾特鲁克上空。此时，特鲁克已没有几架幸存的日机了，偶然起飞的零星几架飞机，也根本无法和庞大的美机群相抗衡，很快就被揍了下来。就这样，美机在没有任何空中威胁的情况下，巧妙地躲过高射炮火，就像狩猎似地掠地而过，任意选择目标进行轰炸。只见美"无畏"式和"掠夺者"式轰炸机就像进行投弹比赛一样，轮番对特鲁克的地面目标进行俯冲、投弹。

　　深夜，美军又首次使用装有雷达的ＴＢ"复仇者"式鱼雷机，在无护航飞机的掩护下，对特鲁克进行了夜间空袭。这种飞机是自中途岛海空战后开始装备部队的，它的性能较ＴＢＤ"掠夺者"式要优越得多，且生产量也大得多。它可携带１条２２英寸鱼雷或２０００磅炸弹，时速２６７海里，最大续航力超过２０００海里。后来生产的这种飞机都装有比较先进的雷达设施。

　　当这些先进的美机飞临特鲁克礁湖上空时，高度骤然降至６０米左右。这时，１颗信号弹划破夜空，瞬间，礁湖周围的日防空火炮都开了火，但日军根本没有料到美机会飞得这么低，发射的炮弹全都在飞机上空爆炸了。而美ＴＢ"复仇者"式轰炸机则靠雷达帮助识别目标，对特鲁克进行了卓有成效的攻击。后来，当日本人从ＴＢ"复仇者"式轰炸机排气管的微弱闪光中辨认出美机，迅速改变射击仰角，准备重新射击时，ＴＢ"复仇者"式早已轰炸完毕，飞离特鲁克。这次短暂的夜间空袭，取得了比白天两次空袭更大的战果。

　　美机对特鲁克的空袭真可说是硕果累累：共击沉各种舰船４０余艘，毁坏飞机近３００架，人员损失１８００多人。

　　空袭特鲁克使东京大为震惊，大本营甚至认为：这一次空袭可称为"第二次珍珠港事件"。后来，日联合舰队的旗舰"武藏号"舰长佐藤大佐，在其回忆录中不无凄凉地说："海上的损失也惨不忍睹，主力巡洋舰在下沉，４０余艘舰船相继葬身海底。到昨天为止，这个联结南北的要冲、因为是联合舰队的泊地而成为太平洋上争夺焦点的特鲁克，已面目全非，化为一片废墟，有如当年被我方蹂躏了的珍珠港，损失惨重。低落的士迫使日本海军出尽了洋相，简直令人痛心欲绝！"由此也可见其影响之大。

　　摘自《世界百年空战纪实》

　　

　　《JG-52》作者：罗伯特.泰勒

　　这幅作品创作于1986年，现被N.摩根先生收藏。画面表现1940年一个夏天的傍晚，东部战线上空，纳粹德国空军声名显赫的JG-52战斗机联队4架巡逻飞行的Me109F型战机突然发现下方有一队苏联空军战机，又一场恶战即将展开。

　　本作品由埃里希.哈特曼、阿道夫.格兰德、沃尔特.库平斯基、冈瑟.拉尔等七位曾经属于JG52联队的超级王牌飞行员签名。

　　在第二次世界大战纳粹德国空军战斗序列中，JG-52战斗机联队拥有显赫的荣耀，它成立之初被部署在德国边境防御法军，不久就卷入了史诗般的不列颠大空战，后来JG-52移驻卡莱。在法国和不列颠上空与皇家空军的“飓风”和“喷火”式战斗机的较量过程中，JG-52损失了许多飞行员，其中包括一名联队长和两名中队长。不列颠大空战最终以德国的失败而收场。休整以后的JG-52联队被调到罗马利亚的布加勒斯特，承担保卫罗马利亚油田的任务。数月以后，联队换装新型梅塞斯米特Me109F战斗机。其后的战争岁月里，JG-52一直作为德国东线空中力量的中坚，与苏联空军展开殊死搏斗，逐步确立了它在苏联南方上空的霸主地位，诞生了一大批王牌飞行员。整个战争期间，JG-52战斗机联队共计损失678名飞行员，赢得了1万余次空战胜利，联队中有67位飞行员获得骑士十字勋章或更高的荣誉。其中包括埃里希.哈德曼（击落352架）格尔特.巴克霍恩（击落301架）岗瑟.拉尔（击落275架）沃尔特.库平斯基（击落197架）阿道夫·格兰德（击落104架）等超级王牌。

　　纳粹德国空军战斗序列中，一般一个战斗机联队下辖3个大队，每个大队辖3个中队，每个中队辖3个小队，每小队4架战机，每2架编为一个战斗小组。画面中的这个小队，机身上的涂装来看应该属于第二大队。

　　

　　《喷火式战机的家园》作者：尼古拉斯.川景（英）

　　这是一幅描绘不列颠空战的画作,绘于2001年。沐浴着8月明媚的阳光，皇家空军603战斗机中队的喷火式战斗机低空掠过肯特郡乡村，准备返回他们位于英吉利海峡边上的机场加油和装弹。(500幅限量印刷)

　　“英吉利海峡、白色的峭壁和喷火式战斗机，象征着交织着伟大力量和情感的不列颠空战。”

　　“可以理解，不列颠空战和喷火式战斗机一直都是我最急迫的创作题材。从构图任务提出到完成这幅作品只有很少的步骤。人们责怪我在绘画时总是会制造出飞机的声音效果。这是事实，但我往往只在构图期间这么干。我可怜的邻居肯定又遭殃了，因为这幅作品开始创作以来，我一直嫌喷火式战机的发动机声对自己的感染力还不够到位。”

　　“我想我应该表现皇家空军603战斗机中队，这是一个我不曾描绘过的集体，在它的战斗序列中涌现了许多优秀的飞行员，例如飞行官布瑞.卡布鲁,他创造了5天内击落8架敌机的战绩；飞行官理查德.希尔瑞—畅销小说《最后一个敌人》的作者。”

　　“沐浴着8月明媚的阳光，皇家空军603战斗机中队的喷火式战斗机准备返回他们位于英吉利海峡边上的机场加油和装弹。他们低空略过一架敌机的残骸，这是在前几天缠斗中被击毁紧急迫降的一架BF109E型战机，战争是残酷的，敌机如同秋天的枯叶一般滑落到英国南部的农田里。战争令许多人觉得难以接受，但令人惊讶的是当地的农夫依然尽可能的维持着他们的生计，当然他们握紧手中的草叉，随时准备捉拿跳伞逃生的敌人。这幅作品里，农夫们向着头顶上掠过的战机欢呼，紧接着着他们将继续手边的重要任务——为我们这个被围困的岛屿制造粮食”。——尼古拉斯.川景

哇，352架，天哪，比我打游戏打掉的都要多呢。。太天才了。。

炉子，佩服一下。。

啊，我都要啦。

好图,好文.

晕啊!连片片也没有了.还有人顶!